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路透社报道称，波音公司一直在加强对飞机零部件供应链的控制，其中包括合资企业或直接收购。这项工作包括与飞机发动机、座椅和生产其他部件的公司打交道。责任编辑：闫宏亮近日日本川崎重工研制的C-2运输机前往巴黎航展进行了展示，这已经是这款运输机第四次在国外航展上露面了，C-2运输机最早的一次是在2018年的巴林航展航上进行了展示。C-2运输机是一款采用两台发动机的运输机，日本研制C-2运输机是用来代替目前在日本航空自卫队大批服役的C-1运输机。在进行C-2的研制之前，日本对几款运输机进行过评估，包括欧洲的A400M中型战术运输机，美国洛克希德马丁公司的C-130J运输机，波音公司的C-17大型军用运输机等机型，最后日本还是选择了自己研制C-2运输机。

在此之前，中国同辐已经公开了相关招股章程和基石投资者。中国同辐是经国务院国有资产监督管理委员会、财政部批准，由中核集团、中国原子能科学研究院及中国核动力研究设计院共同出资，以原中国同位素有限公司为平台搭建的中核集团核技术应用产业专业化公司；以同位素制品、辐照加工等为主业，是中核集团下属八大产业板块之一，中核集团直接或间接持有中国同辐98.45%股权。

今年以来，我国经济运行总体平稳、稳中向好，我国外汇市场供求基本平衡，主要渠道跨境资金流动状况保持稳定，外汇储备规模稳中有升。往前看，全球政治经济不确定性因素仍然较多，国际金融市场波动性可能加大。但我国经济发展保持足够韧性和巨大潜力，应对外部冲击的能力不断增强，长期向好的态势不会改变。我国良好的经济基本面将为外汇市场平稳运行提供有力支撑，为外汇储备规模总体稳定提供坚实基础。

2）国家主席习近平昨博鳌论坛上公布多项开放外资准入及汽车减关税措施，令贸易战忧虑急降温，推动恒指连续第二日大升，全日升499点1.7%，收报30，728。升市成交增至逾1，382亿元，较周一大增两成；3）恒指昨高见30，807，一度升近现约处30，824的20天线初步阻力。恒指再上暂仍以升越及企稳20天线为初步目标，破位则上试31，000关；恒指如高位受阻回落，则以现约处30，518的100天线由前阻力变初步支持，跌破则退守30，000关主要支持位。

三季度，公司归属公司净利润为5.78亿美元，包括3600万美元（摊薄后每股0.04美元）的税后费用，不及市场预期的6.03亿美元，但高于去年同期的5.23亿美元。三季度，GAAP摊薄每股收益为0.67美元，不及市场预期的0.7美元，但高于去年同期的0.6美元。非GAAP摊薄每股收益为0.71美元，高于市场预期的0.7美元，但低于去年同期的0.72美元。

对于导致长城汽车上半年净利润跌幅近六成的原因，长城汽车品牌部在回复《商学院》记者的邮件中称，这主要受报告期内提高产品优惠额度让利消费者、销售费用过高、加大研发及全球市场投资力度等因素影响。而根据长城汽车披露的更为详细的财务数据指标显示，今年上半年，长城汽车整车销售收入同比减少19.35%；与此同时，管理费用和研发费用则分别呈现24.26%和8.89%的上涨。其中，管理费用占营业收入的比例为2.09%，较去年同期增加了0.68个百分点。而其上半年14.7亿元的销售费用，虽然相比2018年的20多个亿有所下降，但与2014年相比也已增长超六成。“销售费用的增加确实可以推动长城汽车营收增长，但如果不能合理分摊比例，销售费用的增加将加剧净利润规模缩减。”一位接近长城汽车的消息人士分析称。